Exploratorium: De wetenschap van het fietsen: Frames & Materialen/pagina 1 van 4

Frames & Materialen Pagina: 1 van 4

De luchtband en het kettingdrijfwerk, gevolgd door de ontwikkeling van de versnelling hebben een belangrijke omwenteling teweeg gebracht voor het fietsen aan het eind van de 19-de eeuw. De laatste 15 jaar zijn er veel nieuwe materialen ontwikkeld voor het maken van frames. Het is nog niet zo lang geleden dat frames gemaakt werden van gietijzer en zelfs hout. Tegenwoordig worden fietsen van uitzonderlijke materialen gemaakt, zoals: titanium, aluminium en koolstofweefsel. Nog nooit waren fietsframes zo licht en sterk als in de jaren 90.

Een frame van een racefiets met onderdelen van het frame.

In 1827 trekt een loopfietser in New York City veel aandacht van een menigte. Officieel kreeg de loopfietser een minder warm welkom. Er was een wet die de uitvinding verbood op publieke plekken en trottoirs te komen.

Loopfietsers

De duitse uitvinder Karl von Drais heeft de eer de eerste fiets te ontwikkelen. Zijn machine, beter bekend als de loopfiets was in 1817 voor het eerst op straat te zien.
Deze vroege fiets had geen pedalen en het frame was een houten balk. Het ontwerp had twee houten wielen met ijzeren velgen en de banden waren bekleed met leer.
Aan de naam van de fiets zie je al dat de fietser meer liep dan fietste, zijn voeten kwamen van de grond als hij een helling afging.

De eeuw van de Velocipedes

Het lijkt nu heel gewoon , maar het was in die tijd een enorme stap voorwaarts om de voeten van de fietser helemaal van de grond te krijgen. De fietser gebruikte een pedaalslinger die vast zat aan het midden van het wiel en kwam zo vooruit. Wie nu uiteindelijk de velocipede, later bekend als de fiets uitgevonden heeft is niet duidelijk. Maar dat het grote invloed heeft gehad is zeker.

De velocipede van rond 1850 bestond uit twee houten banden, een voorvork, een stuur, een zadel op een houten frame en pedalen in het midden van het wiel. De velocipede kreeg ook een bijnaam: de" Bottenrammelaar".Nu de fietser boven op de fiets zat voelde hij ieder hobbeltje. De eerste fietsen waren niet geschikt voor het opvangen van schokken. Pas toen de luchtband werd uitgevonden kwam hier verbetering in. Gelukkig werd die luchtband al snel uitgevonden namelijk in 1888.
Er kwamen ook lichtere materialen voor de frames daardoor werd het fietsen een stuk aangenamer.
Aan het eind van de 19-de eeuw werd de fiets "veiliger" gemaakt door de banden van staal te maken in plaats van hout of gietijzer. De stalen fietsen waren behalve sterk ook loodzwaar. Het was heel gewoon dat een fiets zo'n 36 kilo woog.

Materialen voor Frames

Aan het eind van de 19-de eeuw werd de fiets "veiliger" gemaakt door de banden van staal te maken in plaats van hout of gietijzer. De stalen fietsen waren behalve sterk ook loodzwaar. Het was heel gewoon dat een fiets zo'n 36 kilo woog.

Een klassieke "veiligheidskruiser" uit 1957. Het frame is van staal en de fiets weegt 22,5 kilo.

Nog steeds wordt er staal gebruikt voor de frames., maar omdat de banden dunnere wanden hebben weegt de fiets een stuk minder. Moderne framebouwers zoals, Paolo
Salvagione gebruiken allerlei materialen om heel speciale fietsen te maken. Paolo gebruikt bijvoorbeeld: aluminium, titanium, en zelfs koolstofweefsel. Welk materiaal hij kiest hangt af van de wensen van de klant en hoeveel die kan betalen. We vroegen Paolo ons de bijzondere eigenschappen van elk materiaal te vertellen.

Frames & Materialen Pagina: 1 van 4
Klil hieronder op Verder voor de volgende pagina