|
De voordelen van versnellingen
Met alleen een kettingoverbrenging (zonder
versnelling) kun je makkelijk fietsen op een vlakke wegen en
bergafwaarts. Maar bij het fietsen met tegenwind of bergopwaarts,
moet je op de pedalen gaan staan en zwaarder trappen. Versnellingen
maken het de fietser mogelijk om in een prettig tempo te fietsen,
of het nu bergopwaarts, bergafwaarts, met wind mee of tegen is.
Op de eerste fietsen zaten de pedalen vast
aan het voorwiel. Als de pedalen een keer rond gingen, ging ook
het voorwiel een keer rond. Versnellingen hebben het mogelijk
gemaakt om deze evenredige verhouding te veranderen. Als je een
steile heuvel op moet fietsen kies je voor een versnelling waardoor
je wat sneller kunt trappen dan dat het wiel draait. Het fietsen
kost dan minder kracht. Op een vlak stuk weg en met wind mee
kun je een versnelling kiezen waardoor je langzamer kunt trappen.
Het wiel draait snel, maar je trapt langzaam.
|
|
|
PAUL de VIVIE, alias "Velocio"
|
|
Eén van de grootste ontwikkelaars/uitvinders
en verdediger van de derailleur was de Fransman Paul de Vivie
(1853-1930). Hij was een gepassioneerde liefhebber van het fietsen.
Op 28e jarige leeftijd reed hij op zijn eerste hoge fiets. Al
snel verkocht hij zijn zijdebedrijf om een fietswinkel te beginnen.
Hij richtte ook het tijdschrift
'Le cycliste'
op. In dit
blad schreef hij onder het pseudoniem "Velocio" over
het plezier en de voordelen van het fietsen. Hij was een onvermoeibare
uitvinder en was ervan overtuigd dat fietsen met versnellingen,
die toen een zeldzaamheid waren, de toekomst hadden. Hoewel de
bestaande versnellingen onpraktisch en onbetrouwbaar waren, was
Velocio vastbesloten. Hij besteedde veel tijd aan het bedenken
van verschillende versnellingssystemen. In 1905 testte hij de
'cyclist', een derailleur met 2 versnellingen. Door zijn inspanningen
op technisch gebied en de bekendheid die hij er aan gaf werd
de derailleur geperfectioneerd. In 1933 werd een relatief betrouwbare
versie door Tullio Campagnolo op de markt gebracht.
|
|
|
